數控加工中心的參數
如何提高數控加工中心生（shēng）產效率？
數控（kòng）車床（chuáng）按數控體係的功能和（hé）機械（xiè）構成可分為簡易數控車床、多功能數控車床和數控車削基地。數控車削基地是在一般數控（kòng）車床刀塔上增加動力頭，除了能夠車削，還能夠進行銑（xǐ）、鑽、擴、鉸及（jí）攻螺紋等加工。利用數控車削基地進行零件加工，隻需一次裝夾，就可完成多種加工，加工集成度較高，但缺點是機床報（bào）價較貴。
1、問題提出
緩速器部件之一花鍵軸，在初期建立生產線製定加工方案時（shí），設計用數控車削基地分兩道工序進行零件的車、銑和（hé）鑽孔（kǒng）攻螺紋加工。加工工序為精車一端→銑槽→精（jīng）車另（lìng）一端→鑽孔攻螺紋。
此生產線加工的產品有花鍵（jiàn）軸、法蘭盤（pán）及空心軸等，是一條混（hún）合生產線。因（yīn）為初期設計產能較低，因而生產線隻訂購了一台數控車削基地，並且裝備三台一（yī）般數（shù）控車床，在實際運用中發現以下問題：
(1)按原有設計方案加工花鍵軸（zhóu）時，兩道車削工序均在數控車削基地（dì）上完成，車削開始端時，生（shēng）產線處於停線等候狀況，生產率極低。
(2)因為兩道工序運用的夾（jiá）具、刀（dāo）具不一樣，工序切換時（shí）需要替（tì）換夾具和（hé）刀具，需要把主（zhǔ）軸夾（jiá）具由浮動三爪和浮動替換為自定心（xīn）卡盤，並且因為刀塔上刀座（zuò）數量有限，需要替換部分刀具，這期間生（shēng）產線也處於停線等候狀況。
(3)線上的三台（tái）一般數控車床閑置。
(4)精車一端完的產品在數控車削基地堆積，形成整條生產線物流不暢（chàng）。
2、解決方案
(1)新方案的提出。基於螺紋（wén）孔基地在花鍵軸基（jī）地線上，並且數控車床刀塔的鏜刀座基地在X軸方向移動時經過主（zhǔ）軸基地，因而能夠考慮利用變徑套將鑽頭（tóu）和絲錐安裝在鏜刀座上，運（yùn）用一般數控車床對（duì）花鍵軸一端的基地螺紋孔進行鑽孔攻螺紋加工。
(2)夾（jiá）具刀具（jù）的挑選與（yǔ）安裝。在一般數控車床上車（chē）另一端、鑽孔攻（gōng）螺紋時，選用的夾具為軟三爪和尾頂尖。內螺紋（wén）尺寸為M16×1.5-7H，挑選刀具時（shí），鑽頭選用直（zhí）徑14mm的直柄麻花鑽， 絲錐選用通用柄機用絲錐M16×1.5-H3，安裝時用相應直徑的變徑套將鑽頭和絲錐分別固定在鏜孔刀座上。
(3)加工程序。鑽孔加工時，沒有運用鑽孔（kǒng）循環G代碼（mǎ）指（zhǐ）令G74/G83，而是運用G01直線插補指令（lìng），這也是鑽孔加工可用的另一種編程方法。
留意如果是攻左旋螺（luó）紋的時候， 要把程序中（zhōng）的M03改成M04。運用G84指令時，攻（gōng）螺紋到Z軸設定方位，主軸會自己反轉退出，主軸的進給速度F=S(主軸轉速)×P(螺距（jù）)，由體係核（hé）算得到，體係自動操控主軸的旋轉和Z軸進給同步。
關（guān）於（yú）鑽孔循環的指令代碼G74/G83，我們也做了探索。這兩個指令（lìng）除了在加工基地上運用外，在數控車床上也能夠運用，G74指令更適合用於端麵深孔鑽削，在鑽孔過程（chéng）中能夠設置鑽頭（tóu）回退量（liàng）。G83適用於高速深孔鑽削，但請求鑽頭帶基地出水，不然鑽頭在回退後疾速進給時容易打刀。
3、改（gǎi）進效果
現場運用上麵的程序對花鍵軸的螺紋孔在一般數控車床上進行加（jiā）工，運用（yòng）效（xiào）果良好，能滿足工藝請（qǐng）求。運用此加工方案，主要有如下優勢：
(1)改進後不需（xū）要停線等候，兩道車削工序可同時（shí）進行。
(2)解決（jué）了頻頻替換工（gōng）裝帶來的效率低的問題 。
(3)提高了線上機床的利用率，可多利用一（yī）台一般車床（chuáng），而（ér）在加工此零件時機床（chuáng）不會閑置，能夠使生產線產能匹配，可用於批量較大的生產。
4、車床加（jiā）工內螺紋的（de）其他方法
關於內螺紋的加工， 除了采用（yòng）上麵采用的加（jiā）工（gōng）方法，還能夠運用車削螺紋的加（jiā）工方法，例如（rú）運用G代碼指（zhǐ）令中單行程（chéng）螺紋切削指令G32、螺紋切削多次循環指令G76、螺（luó）紋切（qiē）削循環指令G92，選用適宜的螺（luó）紋（wén）車刀來進行加工。但車（chē）削內螺紋關於內螺紋直徑大小有限製（zhì），一般用於內螺紋直徑較大的情（qíng）況，在此我們不做（zuò）過多討論。